Bombas Injetoras
Veja o que a BR Diesel faz nesse sistema e os sinais de que ele precisa de atenção.
Abrir página
Teste, limpeza e regulagem de bicos injetores
Pressão de abertura, estanqueidade e forma do jato conferidas na bancada, com o jogo equalizado para o motor trabalhar redondo.
O serviço
Bico bom é bico igual aos outros
O bico injetor transforma o diesel pressurizado em névoa. Se a agulha desgasta, se a mola perde carga ou se os furos entopem, o jato deixa de pulverizar e passa a "jorrar" — o combustível queima mal, o motor bate, fuma e perde rendimento.
O detalhe que muita gente ignora: o problema raramente é de um bico só. Um cilindro recebendo mais combustível que o vizinho desbalanceia o motor inteiro. Por isso o serviço é feito no jogo completo, equalizando a vazão entre todos.
Na bancada dá para ver o que não aparece no veículo: a pressão exata em que a agulha abre, se há gotejamento depois de fechar, o ruído característico do bico bom e o desenho do jato em cada furo.
Escopo
O que é verificado em cada bico
Todo bico passa pelos mesmos testes, antes e depois do serviço, para comprovar o resultado.
- Pressão de abertura comparada à especificação
- Estanqueidade: gotejamento com o bico fechado
- Forma, ângulo e simetria do jato
- Ruído de trabalho da agulha
- Limpeza dos furos e do corpo do bico
- Substituição de agulha ou elemento gasto
- Troca de molas, calços e vedações
- Ajuste da pressão de abertura
- Equalização da vazão entre os bicos do jogo
- Teste final e conferência do conjunto montado
Sinais de alerta
Sintomas de bico injetor fora de ponto
Bicos desregulados são a causa mais comum de queixa de motor diesel — e a mais barata de resolver quando pega cedo.
- Motor "batendo" ou trepidando, principalmente a frio
- Fumaça preta em aceleração
- Falha em um cilindro, motor trabalhando desigual
- Consumo de diesel acima do normal
- Cheiro forte de combustível não queimado
- Perda de força e resposta lenta ao acelerador
- Diesel no óleo do motor em casos mais graves
Passo a passo
Como o serviço é feito
-
Teste de entrada
Cada bico é testado como chegou, para registrar pressão de abertura, vedação e jato. Esse é o retrato do problema.
-
Desmontagem e limpeza
Corpo, agulha e porca são limpos para remover verniz e resíduo de queima. Furos obstruídos são desobstruídos sem alterar o diâmetro.
-
Avaliação da agulha e do elemento
Agulha riscada, sede batida ou desgaste no elemento não se corrigem com limpeza — nesses casos a peça é substituída.
-
Regulagem da pressão
Ajuste por calço ou mola até a pressão de abertura bater com o valor de projeto daquele bico.
-
Equalização do jogo
Todos os bicos são acertados na mesma faixa, para que os cilindros recebam a mesma dose de combustível.
-
Teste final e entrega
Novo teste comparativo e orientação de montagem, incluindo o cuidado com arruelas de vedação, que devem ser trocadas na instalação.
Continue
Outros serviços
Common Rail
Veja o que a BR Diesel faz nesse sistema e os sinais de que ele precisa de atenção.
Abrir páginaInjeção Eletrônica Diesel
Veja o que a BR Diesel faz nesse sistema e os sinais de que ele precisa de atenção.
Abrir página
Fale com a BR Diesel
Motor batendo ou soltando fumaça preta?
Traga o jogo de bicos para teste. Em muitos casos a limpeza e a regulagem resolvem sem precisar de peça nova.